起重機(jī)的吊鉤是起吊重物的主要零件，它除了承受吊重以外，還要承受起升機(jī)構(gòu)起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的沖擊載荷。因此,制造吊鉤用的材料都應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和沖擊韌性,其安全系數(shù)也比較大。機(jī)械工業(yè)部曾明文規(guī)定：“吊鉤垂直截面的高度磨損超過(guò)10%時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢，不許補(bǔ)焊使用?！边@一規(guī)定,在統(tǒng)一的焊補(bǔ)工藝規(guī)程未頒布之前,無(wú)疑是非常正確的。

但是，在一些中、小企業(yè)中，由于本單位不具備制造吊鉤的能力，又無(wú)備用的吊鉤，故當(dāng)?shù)蹉^磨損超過(guò)10%時(shí)，為了不影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，往往采用補(bǔ)焊的方法來(lái)恢復(fù)吊鉤的安全起吊系數(shù)。這樣做雖然違反了機(jī)械工業(yè)部的有關(guān)規(guī)定，但通過(guò)一些單位多年來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)使用，還未曾出現(xiàn)過(guò)任何因補(bǔ)焊而引起的事故。當(dāng)然，這種措施并未排除發(fā)生事故的可能，我們有必要對(duì)補(bǔ)焊法進(jìn)行科學(xué)的分析和研究,進(jìn)一步驗(yàn)證這種方法的可行性。

通過(guò)一系列的試驗(yàn)，證明補(bǔ)焊的吊鉤對(duì)以后的使用未有很大的影響，但前提是對(duì)補(bǔ)焊的材料工藝各方面要求比較高，一般的用戶還是不要采取這種方法。

在機(jī)械工業(yè)部關(guān)于《起重機(jī)械安全管理規(guī)程》未頒布之前,我廠對(duì)5一50噸的20鋼鍛鉤磨損的凹槽，幾乎都采用堆焊修復(fù),多年來(lái)使用正常。近年來(lái),國(guó)內(nèi)有不少兄弟廠礦，也在進(jìn)行焊補(bǔ)嘗試，未聞?dòng)袛嗔炎冃蔚牟涣记闆r發(fā)生。以上表明，20鋼鍛鉤磨損后進(jìn)行填焊是可行的。

焊接過(guò)程中,由于氫的聚集或焊縫和熱影響區(qū)的收縮,都可能產(chǎn)生一定的內(nèi)應(yīng)力。消除內(nèi)應(yīng)力的方法可采用預(yù)熱或焊后熱處理,這樣可減少焊縫及相鄰基體金屬間的溫度梯度,降低焊接區(qū)域的驟冷速度和氫的積聚,使它有更多的能量逸出。

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